E6 Sjoa - Otta

• 05.11.2021 ble det sendt ut varsel om oppstart av planarbeidet og planprogrammet ble sendt på høring og lagt ut til offentlig ettersyn. 
• Planprogrammet ble sluttbehandlet av Sel kommunes formannskap 15.03.2022 og fastsatt av kommunestyret 21.03.2022. 
• Med bakgrunn i Statsforvalters merknad om naturverdier av nasjonal og internasjonal verdi i området, ble det utarbeidet et silingsnotat mellom alternative veilinjer mellom Sjoa og Ny-Sandbu. Silingsnotatet ble sendt på høring og det ble gjennomført flere runder med informasjonsmøter og åpen kontordag. Høringsfristen var 14.juni 2024. 
• I april 2025 bad Statsforvalter og Sel kommune om en ny vurdering av alternativ 1C og 1I forbi Randageilen, der alternativene var optimalisert for å bevare nærmiljøet på Randageilen og unngå innløsing av boliger. 
• November 2025 ble det sendt ut begrenset høring på utvidet varslingsområde til berørte grunneiere og offentlige etater. Samlet sett var utvidelsen ca. 150 dekar. Hensikten med utvidelsen var å sikre nok plass til anleggsvirksomhet, arealer til mulige permanente masselagre, tilpasning lang elvekanten av Lågen og endring av gang- og sykkelveien nord for Bredevangen. 
• Det er utarbeidet konsekvensutredning, fagnotater og plandokumenter for både alternativ 1C og 1I forbi Randageilen, som nå er sendt på høring og offentlig ettersyn.

Planleggingen av ny E6 har pågått gjennom flere år. Planen skal erstatte tidligere detaljreguleringsplaner fra både 2011 og 2013 mellom Sjoa og Solhjem.

Planavgrensningen er derfor større enn det faktiske arealbehovet for veitiltaket. Arealer med tilhørende bestemmelser som ikke omfattes av veianlegget, er i hovedsak videreført som i gjeldende regulering. 

Unntaket er der det tidligere var regulert veiformål tilhørende ny E6 og det ikke lengre er behov for dette arealet. Disse arealene reguleres til dagens bruk, primært til landbruk, natur og fritid-formål (LNF). 

Det er flere utfordringer med dagens vei: 

• Dagens E6 er en tofelts vei som også fungerer som lokalvei 
• Fartsgrensen varierer mellom 50 km/t og 80 km/t 
• Kurvaturen på veien er ned mot minimumskravene flere steder 
• Trafikkmengden er ca. 6400 mellom Sjoa og Bredevangen i dag. I sommermånedene kan trafikkmengden i perioder være opp mot det dobbelte. Beregnet trafikkmengde er ca. 9000 i 2050 
• Mellom Bredevangen og Solhjem er trafikkmengden forventet å øke til 10 500. 
• De siste 10 årene er det registrert 11 trafikkulykker på strekningen mellom Sjoa og Solhjem, i tillegg til to ulykker i krysset mellom E6 og rv.15 på Otta 

Byggingen av veien skal sørge for at vi får en god og trygg vei som gjør det lettere å reise mellom stedene og som bidrar til at området utvikler seg. Den nye E6-en skal gjøre kommunene mer attraktive ved å gjøre det enklere å komme seg rundt, slik at det blir lettere å bo og jobbe her. 

På denne strekningen skal vi ta vare på det som er bra, og forsterke veien der det er nødvendig. Målet er å gjenbruke mest mulig av dagens E6, enten som del av ny E6 eller som lokalvei. 

Vi skal sørge for at vi ikke mister for mye jordbruksland. Dette gjelder både områder som allerede brukes til å dyrke mat og områder som kan bli brukt til det i framtida.