E18

• E18 Grimstad - Arendal

  • Vi jobber med å øke den samfunnsøkonomiske lønnsomheten i prosjektet.

  • I et møte juni 2025 presenterte Nye Veier et mulig nytt konsept langs eksisterende vei.

  • Dette innebærer blant annet mer gjenbruk av dagens E18 og at en i så fall går bort fra å bygge tunnel under Frivolldalen, som ligger i vedtatt kommunedelplan.

  • Konseptet langs eksisterende vei er fremdeles noe umodent, og ikke ferdig utredet når det gjelder  konsekvenser for ikke-prissatte tema.

  • Med de nye løsningene kan prosjektet i beste fall realiseres vesentlig raskere. 

  • Mer gjenbruk av dagens vei vil ofte redusere kostnader, og redusere arealbeslag som er den viktigste faktoren for klimagassutslipp.

  • Nye Veier skal komme tilbake med et forslag til videre prosess og framdrift for å utrede det nye alternativet.

  

  BÅNDLEGGINGSSONEN

  Det ble i 2024 satt i gang et arbeid med å endre båndleggingssonen for ny E18 i vedtatt kommunedelplan for E18 Dørdal–Grimstad. Hensikten med endringen var å redusere omfanget av båndlagte arealer på strekningen Arendal–Grimstad.

  Formålet med båndleggingssonen er å sikre mot arealbruk som kan gjøre senere vegbygging vanskelig eller fordyrende. Eiendommer som er berørt, kan fortsatt vedlikeholdes og oppdateres på ordinær måte. Det er bare større tiltak, som ikke samsvarer med formålet med båndleggingen, som ikke er tillatt innenfor båndleggingssonen.

  Endringene av båndleggingssonen ble formelt vedtatt i Arendal kommune 24. april 2025 og Grimstad kommune10. april 2025.

  Båndleggingssonen vil gjelde frem til frem til 23. september 2027.

   

  • Kart som viser endringen i båndleggingen

• Hva skal veien løse?
  • E18 er en viktig vei gjennom den sørlige delen av landet.
  • En ny og moderne vei fjerner møteulykkene og gjør reisen tryggere.
  • Det blir bedre flyt i trafikken rundt Grenland.
  • Når E18 er ferdig bygd, blir reisen 30 minutter kortere sammenlignet med slik det var før Nye Veier begynte på E18-jobben.

Oppdateringer