Vi legger om trafikken

Den midlertidige veien dekker ikke hele anleggsområdet, og derfor blir det fortsatt manuell dirigering gjennom området.

Det er Risa som gjennomfører arbeidet på rv. 13 mellom Djupevik og Kviturtunnelen på vegne av Nye Veier. Arbeidet startet i mars, og det går etter planen.

Kø i sommertrafikken blir det uavhengig av Nye Veiers arbeid på rv. 13. Selv om vi legger om trafikken må folk være forberedt på at det blir kø langs fjorden og Odda sentrum i sommer.

- Vi følger med i trafikken og hvordan køen utvikler seg. Vi gjør det vi kan for å gjøre det lettere å komme frem i sommer. Vi stanser arbeidet i fellesferien. Det gjør vi for selv å ta ferie, og for at trafikken skal gå fritt gjennom anleggsområdet, sier Jens Erik Farsjø, som er prosjektleder for Nye Veier.

 

 

Trafikken gjennom anleggsområdet

Det vil fortsatt være nedsatt hastighet i anleggsområdet.

- Vi ber om at trafikanter viser hensyn gjennom anleggsområdet. Våre dirigenter er spesielt utsatt når de står midt i trafikken. De er avhengig av at bilistene følger instruksene og setter ned farten, sier Mari Holthe-Seim, nabokontakt i Risa.

Den midlertidige veien bygges med to felt, og det gjør det lettere å komme frem når trafikken øker i sommer. Dagens vei er et anleggsområde og blir ikke tilgjengelig.

Med denne omleggingen blir det lettere å jobbe mellom den nye veien og fjorden. Det gir bedre fremdrift. Vårt mål er å gjøre mest mulig av sprengningsarbeidet før sommerferien.

Når vi stenger for ferien så er det fortsatt et anleggsområde. Folk må fortsatt holde seg unna anleggsområdet. Vi har rutiner for å redusere farene og risikoen i et område som er stengt.

For spørsmål om endringene av veien, ta kontakt med:

Nabokontakt i Risa

Mari Holthe-Seim

Telefon: 469 10 619

E-post: mari.holthe-seim@risa.no

 

Hva skal vi gjøre?

• Rv. 13 gjennom Ullensvang kommune har mange smale og rasfarlige partier, både sør og nord for Odda.
• Mellom Odda og Tyssedal skal vi gjøre disse arbeidene:
• Vi skal forberede veien i tråd med reguleringsplanen fra 2015, med noen ekstra forbedringer.
• Oppgradering av 1,5 kilometer vei
• Tilpasning av 30 meter vei på hver ende til eksisterende vei
• Veien blir 7,5 meter bred og legges på fjellsiden av dagens vei
• Bygging av murer mot fjellet og mot sjøen
• Bygging av bruer for å håndtere skred
• Sikring av området på begge sider av bruene
• Dagens vei blir gang- og sykkelvei, tilpasset i høyden og mot den nye veien
• Gang- og sykkelvei på bruene